Archive for the ‘vélo’ Category

Outils pignons

vendredi 11 mai 2018

J’ai enfin tous les outils pour démonter « confortablement » toutes les cassettes à pignons.

Bon, comme j’ai également acheté une nouvelle roue arrière en même temps, bah, c’était pas indispensable.

On peut croire que c’est le même outil: l’un est plus long que l’autre, mais les « dents » sont plus large aussi. Donc le grand ne marche pas pour les cassettes à denture fine…

Nouveau vélo (2018)

samedi 28 avril 2018

En vue de notre périple suisse de 540km en 4 jours (avec 7600m de montée), je me suis payé un nouveau vélo : un Treck FX 3 (V-brake, pneu de 32, 11.2kg, 3×9 vitesses). Ma balance a affiché 11,4kg (mais elle n’est pas super précise).

Je me suis rapidement acheté les équipements minimum, et j’en ai profité pour tout peser. Et c’est plus compliqué qu’on ne croit. Peser l’article tel que livré (avec emballage) et on pèse des vis et visseries qu’on n’utilisera pas (en plus de l’emballage qui est en général négligeable). Peser « juste le porte-bagage » et on oublie la visserie qui n’est pas négligeable. Le pire, c’est que je me suis apperçu après coup qu’il fallait enlever le ressort « mainteneur » du PB ce qui m’a enlever 100g (sur 740g, non négliegeable)

Donc j’en suis à :

  • PB arrière : 640g (visserie incluses)
  • PB avant ~500g : 430g (pb) + 77g (visserie et fixation…. quelques vis en trop)
  • les gardes-boue : 526g avec toute la visserie, dont j’ai utilisé la majeur partie mais pas toute.

je devrais donc avoir un vélo de 13kg, mais ma pèse-personne m’a été volé dans le couloir de la cave (je l’y ai oublié pendant qques heures…) . J’ai fait une affiche pour la réclamer, on verra bien

.

Poids (g) description
13150 Vélo + GB + PB + lumière AR (70g) + porte-antivol
128 cales pieds
38 compteur vitesse
400 2 nouvelles poignées avec cornes
-144 2 x anciennes poignées
-160 ancienne potence
200 nouvelle potence
30 porte bidon
-10 reflecteur pédales (remplacées par cales pieds)
13632 total

Ajout le 25 mai 2018: Le guidon du FX3 est un spécial avec « IsoZone ». A droite, la photo de cette « zone », et également l’adapteur que j’ai fabriqué pour pouvoir fixer les poignées-cornes. Il existe évidemment une version officielle du constructeur, mais il faut l’acheter avec leur cornes à eux… L’adaptateur est le résultat de 3 essais de haute technologies :

  • une forme imprimée en 3D en ABS (le plastique des LEGO)
  • rempli avec de l’epoxy pour réparation de surf. Colle à 2 composants, qui est bien dure une fois séchée :). Et normalement, elle est parfaitement transparente, mais visiblement l’ABS réagit avec l’epoxy, et donne du bleu foncé !
  • ah, et j’ai du couper le gel (ou plastique mou) blanc IsoZone pour pouvoir mettre mon adaptateur

On voit sur les photos que même avec l’adapteur, le guidon Isozone est 40g plus léger (320 contre 360g) qu’un autre guidon très semblable à peine plus long (moins de 10%, ~4cm sur 70cm). Mais c’est vrai qu’en le coupant, je pouvais économiser du poids et le travail d’adaptation.

Toujours est-il que même en mesurant bien, mon adapteur était encore un poil trop petit, puisque je n’arrivais pas à serrer la corne. J’ai donc rajouté un fin tissage de fibre de verre (aussi dans le kit de réparation de surf) et de l’epoxy autour de l’adapteur, pour en augmenter le diamètre. La corne est alors parfaitement bien fixée.

ah, et j’ai repesé avec une balance à main (pour peser des bagages normalement), et j’ai même trouvé moins de 13,6kg.

Camper en forêt avec les enfants

dimanche 23 juillet 2017

La semaine avait déjà bien été « nature » avec cette apparition tôt le vendredi matin dans la cour : 2 hérissons ont frissonné de peur quand j’ai bougé mon vélo. On ne sais pas comment ils sont rentrés dans la cour… et pas non plus comment ils en sont sorti, mais ils n’étaient plus là le soir. (la trottinette est bien la nôtre).

Le Samedi, on a donc suivi le refrain d’une chanson adorée par Léona « on campe beaucoup trop rarement » (en Allemand: « viel zu selten, gehen wir zelten »).

Nadine a le vélo parfait pour ce genre de petite escapade : il suffit d’y accrocher les sacoches, et hop, le vélo est transformé en « vélo-porte-charge », le tout compatible avec le siège enfant.

Nous ne sommes pas allé loin (la forêt de l’autre coté de l’Isar), mais Léona ayant un plâtre, elle ne peut pas faire du vélo.

On a fait le menu « trappeur » habituelle: patate (pré-cuite), lardon et oignons dans l’aluminum, directement dans le feu. (3ième photo) C’était pas trop mauvais, malgré le tout petit feu qu’on s’était autorisé dans un « seau à barbecue ».

Vu que la mini-clairière que j’avais repéré sur les images satellite était entretenue par des chasseurs (l’herbe était rasée, et y’avais un affût à chasseurs en bordure de prairie), Nadine nous a poussé à planter la tente dans un petit chemin… qui s’est avéré assez passant (on n’était pas à 2km de la limite de la ville). Il y a de tous chez les Allemands. Certains se sont exclamés « super aventure pour enfants », et d’autre « c’est interdit de camper ici »… sans oublier le « le feu dans une forêt l’été, c’est très dangereux » (bon, OK, 7000 hectares sont partis en fumée dans le sud de la France cette semaine là, mais à Munich, l’herbe était verte).

J’avais laissé un aluminium plein de patate-lardon dans le seau à barbecue… et le lendemain, il était parti (alu compris).

La nuit a été bien pluvieuse. Je suis heureux qu’on ait investit dans cette tente, elle a bien tenue. Les impressions typiques des nuits en forêt étaient au rendez-vous. Surtout le vent qu’on a entendu arriver 5 minutes avant qu’il ne commence à bouger la tente.

Les enfants étaient sur-excités, on a eu du mal à les endormir. J’ai même fait une ballade nocturne à 22h avec Léona.

compteur de vitesse

dimanche 5 avril 2015

Dans un rayon « Tchibo » de notre super marché habituel (genre bout de gondole, rayon qui se renouvelle toutes les semaines avec des offres très variés de n’importe quoi, d’habitude, il y a du linge ou des ustensiles de cuisine), j’ai eu un compteur de vitesse « solaire ». Je me suis dit « cool, une bonne idée pour que la batterie (bah oui, je comptais bien qu’il y aie quand même une batterie, faut pas réver) durera au moins 2 fois plus ». En petit, y’avais écris (en Allemand, puisque j’habite Munich) « transfert de donnée radio ». Dans la précipitation des courses du samedi, je me suis dit « ah, ça doit encore être une option ‘objet connecté’ pour smartphone, totalement inutile, mais bon » et enfin « cool, mon compteur est en panne justement à cause du batterie à plat qui a déjà duré pas mal… c’est l’occasion pour le renouveller » (surtout que j’ai pas beaucoup de temps pour ce genre d’achat). Et à 10€, je ne peux pas me tromper !

Et bah si ! c’était une triple erreur.

D’abord, mauvaise qualité oblige (mini-prix, bon, c’est le premier prix chez Rose également), l’écran était pas lisible. Le rafraichissement est super lent (1 fois toute les 3 ou 5 secondes), et le contraste diminue entre les intervalles, donc il faut attendre 5 secondes pour pouvoir lire une vitesse qui est celle mesurée 5 secondes avant

émetteur_démontéEnsuite, le « par radio », ça veut dire que y’a pas de fil entre « l’ordinateur de bord » et le détecteur d’aimant sur la fourche. Et ça, c’est à proscrire ! (alors qu’une fonction « lisible depuis le smartphone » aurait pû m’intéresser 2 secondes). Le rafraichissement plus lent peut être en partie imputable à ce genre de complexation. mais surtout, il faut 2 batteries : une dans l’émetteur, une dans l’écran. Le panneau solaire (3 mini-cellules) n’est que pour l’écran. Il faut faire attention à la distance entre les 2 : faut bien que l’un soit à la verticale de l’autre, éviter les porte-bagages, etc, etc… Et enfin, il ne démarre pas de lui-même. Même s’il semblait bien capter, l’écran de démarrait pas automatiquement quand je commençait à rouler.
Bref, dès que j’ai eu du temps (il a fallut attendre 2 semaines), j’ai remis le précédent. Pour les 10€, je n’ai gardé que les piles (ça fait tout de même 5€ la pile, c’est cher), et j’ai démonté les bidules, pour la curiosité. On voit bien sur la photo le capteur inductif, qui comporte 2 bobines (notées de manière très originale 😉 L1 et L2) et j’imagine l’antenne en bas, notée « K1 ». ça a l’air d’être un peu bobiné à la main. On voit bien le noyau de ferrite. Pour l’économie, le circuit est simple couche (l’autre coté y’a juste le connecteur de la pile, dont on voit ici les borne « GND » et « YT » (pour le +)

frein V-brake VS hydraulique (Magura)

dimanche 5 avril 2015

En novembre dernier (2014) , je me suis permis de passer à de nouveau type de freins (hydraulique) et de marque (Magura). La raison était double : à force de transporter les enfants sur le vélo ou en remorque, on s’aperçoit que la puissance de freinage est parfois « un peu juste », mais surtout que les freins s’usent vite, qu’il faut les re-régler et même changer souvent les patins. J’avais l’impression que c’était tous les 3 mois. L’impression était peut-être faussée par le fait que je le faisait également pour Nadine…

Les Magura permettent de changer les patins en 5 minutes (théoriquement, mais leur vidéo est très convaincante), et le réglage est à faire une fois pour toute (alors que pour le V-brake, faut re-régler à chaque patin!)

frein après 6 mois d'usureJusqu’à maintenant (Avril 2015), j’étais plutôt ravi. Le freinage devient un plaisir : on peut doser en finesse, y’a pas d’à-coup, y’a la puissance… Le réglage avait été pas trop difficile, et le remplacement se présentait aussi facilement que dans la vidéo. Bon, au bout de 3-4 mois, je sentais déjà le frein faiblir, mais comme les précédents, et j’ai re-réglé (alors que c’était sensé être « réglé une fois pour toute ») en me disant que j’avais fait une erreur de débutant. Je me suis aperçut que la géométrie de ma fourche arrière n’était pas bonne pour ces freins, et il me manquait quelque degré pour bien orienté les freins, et quelques millimètres

J’ai remplacé les patins du frein arrière (que j’utilise visiblement plus que l’avant). En 6 mois, ça me parait raisonnable maintenant (alors qu’avant, tout le monde m’avait convaincu qu’un an était l’espérance normale… mais ça doit être pour les 95% gens qui n’utilisent pas leur vélo, pas mon cas). Le remplacement est un bonheur…. Mais là, je crois qu’il y a eu une légère fuite du fluide hydraulique. La manette est « libre » au début de la course (elle flotte). Pour un truc garanti 5 ans sans fuite, ça me fait mal…

Sur la photo, on voit le comparatif « avant et après 6 mois », mais la photo est mal faite, le frein était bien plus usé qu’il n’y parait là.