mon journal pas intime

J’ai jamais bien compris l’attrait de mes contemporains pour le tourisme.

Pour un projet européen, je dois aller aujourd’hui à Padoue. Jolie ville historique d’Italie près de Venise, beaucoup de monde trouverais ça bien sympa. Alors, sous la pression sociale ambiante, j’ai allongé mes 2 jours de conférence par un jour de tourisme. Et la vieille (aujourd’hui), en téléphonant à ma grand-mère, j’ai ressentie la suite de la pression sociale me dire qu’il fallait préparer un peu cette journée de tourisme.

Et là, top chrono 1H : aller sur maps.google.com, taper padoue, cliquer sur « extra => wikipédia » et vous avez devant vous une carte de Padoue avec les sites intéressants marqué par le W de Wikipédia. Sous chaque W, vous pouvez lire le résumé de qu’est-ce que c’est que ce point « remarquable », et en cliquant, vous avez tous les détails dans l’article. Et là, je me dis : à quoi ça sert que j’y aille, je peux tout voir/lire ici !

Décidément, je comprends pas l’intérêt.

Mais positivons : ça me permet de prendre du temps pour vous écrire ce billet 🙂 (encore dans un train de nuit)
(au lieu de rester avec ma chérie ….).

Bref, l’exil forcé.

PS: si vous aussi vous allez à Padoue, et que vous ne voulez même pas perdre 1H pour planifier votre visite, voici le rectro-verso à imprimer : « Tourisme A Padoue« .

==== après la visite ====

Bon, au final, je vous déconseille l’église de l’Arena ou Chapelle des Serovegni : super cher, faut attendre l’heure pour laquelle votre billet est valable (j’ai pas choisi, c’était 1H après que je l’ai acheté) et regardez la date, c’était en Janvier. Qu’est-ce que ça doit être en plein Juillet ! Et pour rentre, il faut poireauter 20min dans un sas d’acclimatation (ben oui, vous comprenez, faut pas perturber le micro-climat de l’église !), et une fois entré dedans, j’avais envie de partir en moins de 10 min … mais faut attendre les 20 min réglementaires.

Beaucoup mieux, la basilique Saint Antoine (ou Anthony pour les anglais, ou Antonio pour les italiens). C’est gratuit, la foie des italiens est impressionnante, c’est plus grand, plus riche, avec des vrais moines dedans, sans queue et la liberté (même le silence est facultatif, les italiens sont si bruyants!). Et puis c’est pas tout, y’a la salle multimédia (gratuite aussi), la bibliothèque (pas essayé, c’est des abonnements, si j’ai bien compris), la crèche (peut-être pas en Juillet), et plein d’attraction sur le saint super-star. Un peu le disney-land du Saint sans nom (ben oui, ici, on n’a même pas besoin de dire qu’il s’appelle Antoine : une vraie rock-star, le king)

Aux antipode, de cette basilique super chargé avec relique et tombeau de rock-star, y’a l’ « Abbazia di Santa Giustina » qui est sur la grande place du Prato della Valle : Elle est énorme … et vide !
en cadeau-exclusivité, la Prato della Valle en panorama, de nuit : 6H du mat !!!

Voilà, j’avais besoin d’interdire les membres du forum de changer leur nom, sans interdire aux modérateurs et administrateurs (dont moi) de changer leur nom.

D’autres plugins existaient, mais soit bloquait pour tout le monde, soit était pour l’ancienne version de BBpress (le script de mon forum).
Alors voici ma solution, faite rapidement. Ce qui m’a pris le plus de temps, c’est de l’inscrire dans la base officiel, et de faire la présentation dans mon blog (c’est maintenant une « PAGES », ce que vous lisez maintenant est juste un billet qui va vite être englouti par les billets à venir.)

— Version en anglais avec lien de téléchargement —

Displays the login name for members, but uses the « display_name » as set by WordPress or in BB for a bbPress moderator’s name instead of the login name.

This is to avoid spoofing (members having « display_name » = « admin ») and other bad jokes from standard users.

display-name2

Tout d’abord, je dois rappeler mon attachement au train, sous toutes ses formes (de nuit, de banlieu, à grande vitesse) pour son coté pratique, rapide et peu polluant.
Pour faire Paris-Munich, je ne prend jamais l’avion. Je préfère le train de nuit, mais voilà, entre Noël et le nouvel-an, il n’y en a pas !

Ma mésaventure

J’ai donc pris le TGV de 6H20 du matin qui part de Munich et qui arrive avant 13H… quand tout va bien.
Mais voilà où je voulais en venir : il n’arrive pas toujours à l’heure.
Ce matin là, tout commençait super bien. J’étais en 1ère classe (pour le même prix qu’en 2ième), et on commençait par me servir un repas (compris dans le ticket) avec saumon, œufs pochés, confiture, pain au chocolat (chaud!) et tout et tout.
Puis le train ralenti, s’arrète, le conducteur nous dit qu’il « fait des tests » et on repart 5 min plus tard.
Puis on s’arrète à nouveau, et cette fois-ci pour de bon, dans une gare perdu dans la campagne. On nous indique un ICE (le TGV allemand) et on doit attendre le prochain TGV à Stuttgard.
La fin du trajet dans ce TGV bondé où on devait s’assoir sur nos sacs à dos était un peu épuisant.

l’explication : la faute à SNCF/DB

Mais ce qui m’a énervé le plus, c’est la raison de l’arrêt de « mon » TGV.
D’après le contrôleur, la glace sur le caténaire s’accumule sur le pantographe jusqu’à ce qu’il y en ai trop (1er arrêt). Le conducteur met le 2ième pantographe … qui subit le même traitement (2ième et arrêt final).
Bref, les super TGV « est » ne sont pas équipés pour le froid, alors que les ICE possède un petit « chauffeur » qui fond la glace avant qu’il n’y en aie trop.
En France, on fait différemment : on envoie un « train ballai » en premier le matin sur la ligne de train ce qui nettoie la caténaire. Le TGV peut alors rouler à toute vitesse.
L’explication est hallucinante : ça veut dire que les matins de verglas, on a une chance de panne proche de 100% !

Et on ne peut pas dire que les ingénieurs soient mauvais : ils connaissent le problème et l’ont déjà résolut pas 2 méthodes différentes en France et en Allemagne. Le problème, c’est quand un « commercial » (ou un dirigeant) de la SNCF veux faire rouler ton TGV sur le réseau allemand sans prendre en compte les mise en garde que les ingénieurs des 2 cotés ont surement dû soulever.