mon journal pas intime

Une excellente étude sur le vélo faites par des organismes officiels ( Observatoire de Santé Régional, sécurité routière, INSEE, etc) est passé malheureusement inaperçu.

J’en livre ici le graphique le plus convaincant, en vous donnant le résumé de son interprétation.
En vert foncé, les morts évités par la pratique du vélo (les scénarios sont « plus grande proportion de cycliste dans le transport » mais à distance parcourue à vélo égale à maintenant (4km/cycliste.jour) )
En rouge, les morts « ajoutés » par la même augmentation de vélo selon chaque scénario.

Ce qui frappe en 1er, c’est le rapport entre les deux : le vélo est 20 fois plus bénéfiques (sport => santé => moins de maladies/mortalité) qu’il est nuisibles. (19, 24 ou 27 fois selon les scénarios)
Ce qui frappe en 2ième, c’est quelle est la cause de la mortalité des cyclistes. Je parie que vous pensez « bah, l’écrasement par une voiture, pardis! » et ben « pas du tout!!! ». C’est la respiration de la pollution !!! et encore, pas toute la pollution (c’est plus loin dans l’étude), juste le PM2.5 (les particules fines, genre diesel). Bref, si vous mettez un filtre devant votre bouche, le rapport « bénéfice/risque » est quasi-infini !!! car les accidents sont totalement négligeables dans les risques!

Enfin, on retrouve des règles évidentes : plus il y a de vélo, moins il y a de risque (scénario 3 = 20% de vélo = 27x plus de bénéfice que de risque, au lieu d’un rapport 19 pour 4% de cycliste). Mais dans ce graphique, encore une fois, c’est la pollution qui est le risque principal !

Dans le reste de l’étude, il montre que si 40% des cyclistes du scénario 2 sont des automobilistes convertis, alors les accidents de vélo seraient même inférieur en nombre (et plus seulement en pourcentage). Et oui : si le nombre de voiture diminue, le risque diminue. Le nombre de vélo n’est pas du tout le critère directeur: un doublement de cycliste n’augmente que de 31% les accidents (et donc diminue le risque individuel des cyclistes)

Enfin, le tableau 77 confirme ce que j’avais déjà découvert il y a quelques années : 1 mort/an en moyenne à Paris. C’est peu, non ? de la noyade aux incendies en passant par les chutes dans l’escalier, il y a aucune autre activité/risque qui fait si peu de mort !

J’imagine qu’il y en a parmi vous qui pense « encore une étude réalisé au pif par une association de fanatique ». Pas du tout, aucune association indépendante n’est liée à cette étude: regardez les sources en bas du graphique, que du sérieux (INSEE, Sécurité routière, Inserm, AirParif…).
Les résultats ne sont pas non plus exagéré (lire l’astérisque sur le « scénario conservateur ») et mes remarques ci-dessous.

J’ose tout de même critiqué l’étude ! Dans le long rapport, ils donnent des mesures contradictoires des niveaux de pollution mesuré dans les voitures et à vélo. Pour une mesure « Airparif », on a de 30 à 50 *10³particules/cm³ pour le vélo et de 55 à 91 (même unité) pour la voiture. Malheureusement, d’autres mesures ont montré des proportions inverses (donc plus pour le vélo que pour la voiture), et c’est celle là qu’ils ont retenu (le fameux « scénario conservateur » surement.)

^{Pour tous les autres polluants, le vélo est plus sain d’un facteur 2 (mieux ventilé, pas d’effet d’accumulation) ça veux dire moins de NO2, Benzène, Toluèen, Formaldéhyde que la voiture et quasi équivalent à la marche à pied. Le métro parait être un piège à particules mauvaise pour la santé ! (mais là encore, équivalent au vélo pour les gaz) (c’est le tableau 74 du rapport complet)}

Dans le reste du texte, ils disent plusieurs fois « Sur cet aspect, l’étude montre que les automobilistes sont exposés aux plus forts taux de polluants. Les cyclistes sont légèrement plus exposés que les piétons. » (p152)

Bref, en lisant les détails, on voit que l’étude est réellement pessimiste (pour le vélo), et que les ratios bénéfices/risques sont sûrement bien plus grands !

Ma conclusion perso : A la « vélorution », un slogan est « la voiture, ça pue, ça tue, ça pollue ». Ils ont évidemment raison, mais c’est d’abord la pollution qui tue et ensuite le parre-choc ! Beaucoup d’amis cyclistes modérés  me trouve agressif envers les voitures. Mais comment ne pas l’être ! C’est mon unique source de risque. (je ne bois pas, je ne fume pas…)

Que pensez-vous des porteurs d’armes dans votre quartiers? des kalachnikovs ? vous les trouvez dangereuses ? vous avez tort, elles tuent bien moins que les voitures !

On est allé à la ferme en plein hiver. ça parait bête, mais bon, les vaches sont toujours là, et il y a sinon d’autres activités.

On s’est baladé sur des chemins damés, en tirant Léona sur sa luge. Elle était bien contente, surtout quand on descendait en luge
Léona faisait sa sieste sur mon dos, dans un porte-bébé proche du corps. (Manduca pour les spécialistes)
On a fait de la luge sur la plus longue piste de luge d’Italie (plus de 9km).

Nous avons également fait du ski de fond (et Léona faisait toujours sa sieste sur mon dos, petite flemmarde)

L’appart « à la ferme » était tout neuf, c’était le grand luxe. Patate, œufs et confiture de fraise tout frais de la ferme. (très court circuit producteur-consommateur)
Léona adorait aller visiter les vaches et les poules. Un veau est né pendant notre séjour, il était tout petit/mouillé.

j’ai fait des « timelapse » de levé de soleil (je sais, c’est pas très original)

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Tout d’abord : bonne année à tous !

Un coin de la rue de l’hopital

C’est pas le premier nouvel-an que je passe à Munich, mais je me décide enfin à décrire cette folie. Comme dans beaucoup de ville en Italie et Espagne, il est de coutume de faire péter des pétard et autre feux d’artifices dans la nuit de la Saint Sylvestre. Si seulement 1 personne sur 10 achète réellement des pétards, sur une population d’un million de personne, ça donne 100 000 excités du briquet qui font du bruit en pleine nuit.

coin de la rue de l’hopital : les balayeurs sont déjà là

Evidemment, les marchands anticipent, et le moindre super-marché ou magasin de bricolage ouvre un rayon spécialement pour ça. A noter que la législation allemande est bien plus permissive que la française, et n’importe qui s’achète des engins bien bruyant et potentiellement bien dangereux.

Mais je voulais surtout vous parler de la discipline allemande qui s’applique évidemment dans les fêtes de ce genre : tout le monde se sent obliger de participer (j’ai entendu hier « si j’achète pas de pétard, qui va le faire ? »). Et puis faut vraiment fêter ça ! Alors on achète pas que des petits pétards… Dois-je rappeler qu’on est normalement « en temps de crise » (d’après les journaux), et que les Allemands se sentent très écolo ?

Et pour l’occasion, la règle est justement d’oublier les règles (c’est universel aux fêtes, non ?), et voici le paysage urbain le lendemain.

Les tessons de bouteilles sont légions (très agréables pour les cyclistes comme moi), les pétards explosés encore bien plus nombreux.

Sur la photo de tout en bas, les gros cartons noirs, ce sont bien des cartons lanceurs de feux d’artifices, comme vous l’aviez deviné. au coin de la rue