encore un changement de transmission
C’est maintenant devenu une tradition : je change toute ma transmission (pédalier, chaine et pignons) chaque printemps.
Un collègue m’avait dit qu’il faisait ainsi de manière volontaire, car même si sa chaine pouvait tenir plus longtemps, au 2ième hiver, il était sûr que sa chaine allait sauter.
Moi, c’est pire, ma chaine sautait déjà bien : je ne pouvais plus monter une vraie côte (j’ai poussé mon vélo plusieurs fois sur le dernier Wolfratshausen-Bad Tölz )
Bon, j’avais déjà changé mon pédalier à cause d’un problème avec la pédale.
Enfin bon, à la fin, je maitrise la chose, et j’ai pu changer environ 2H le tout. J’en ai profité pour remettre ma route d’été (pneu lisse au lieu du pneu à clou) et autres petits réglages et huilage. Je me suis aperçu que les petites roues du dérailleurs avait quadruplé de poids avec la « boue noire » qui s’y était collée.
Ah, et puis j’ai utiliser des gants de cuisine pour ne pas me salir les mains.
Peut-être que je n’achète pas assez bonne qualité, mais après tout, ça tient tout de même 6000km (ma moyenne par an), ce qui n’est pas si mal pour un vélo qui voit du sel 2 ou 3 mois dans l’année, et qui dort toutes les nuits dehors.
Et le fait de changer régulièrement fait que je met moins de temps à changer : les vis ne sont pas rouillées, je ne perd pas l’habitude 🙂
détail financier :
- pédalier : 26€
- chaine : 10€
- pignons 7€ (enfin, je crois que je vais passer à la « qualité » 14€)
- et le roulement de pédalier que je n’ai pas changé : 11€
moins cher qu’un mois d’abonnement au métro Munichois !