{"id":505,"date":"2010-03-28T20:18:27","date_gmt":"2010-03-28T19:18:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/?p=505"},"modified":"2024-08-25T09:49:21","modified_gmt":"2024-08-25T08:49:21","slug":"changement-de-transmission-de-mon-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/2010\/03\/changement-de-transmission-de-mon-velo\/","title":{"rendered":"Changement de transmission de mon v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"<div class=\"columns\"><p>En tout premier, une devinette : o\u00f9 est le \u00ab\u00a0bug\u00a0\u00bb dans le v\u00e9lo de cette photo ? (il est vraiment visible, r\u00e9ponse tout en bas)<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/velo-bug.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-506 alignleft\" title=\"velo-bug\" src=\"https:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/velo-bug.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/velo-bug.jpg 600w, https:\/\/www.2diabolos.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/velo-bug-300x236.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La transmission des v\u00e9los, c&rsquo;est un ensemble m\u00e9canique tr\u00e8s uni : d\u00e8s que \u00e7a a un probl\u00e8me, faut tout changer.<\/p>\n<p>Ma chaine sautait, il fallait donc changer la chaine, les plateaux et les pignons. Pour les pignons, aucun probl\u00e8me : papa m&rsquo;avait d\u00e9j\u00e0 offert pour No\u00ebl une \u00ab\u00a0cassette\u00a0\u00bb de remplacement (tous les 7 pignons \u00e0 la fois).<br \/>\nPour la chaine, il n&rsquo;y a que 3 standard et \u00e7a d\u00e9pend justement du nombre de pignons : moins de 8 pignons, 9\u00a0 ou 10 pignons. Plus y&rsquo;a de pignon, plus la chaine est fine et cher. Et comme d&rsquo;hab, dans la famille, on prend toujours le moins cher \ud83d\ude42 .<\/p>\n<p>par contre, pour les plateaux, c&rsquo;est difficile. pas possible de ne changer \u00ab\u00a0que les plateaux\u00a0\u00bb, parce que ceux qui sont vendus neufs sont certis, et donc ind\u00e9montable. Il faut donc acheter la manivelle avec.<\/p>\n<p>Param\u00e8tres :<\/p>\n<ul>\n<li>y&rsquo;en a 2 longueurs (170 ou 175 mm).<\/li>\n<li>les ensembles de plateaux, y&rsquo;en a avec 2 plateaux ou 3.<\/li>\n<li>chaque ensemble a son nombre de dents par plateau (exemple classique : 22\/32\/42 ou 28\/38\/48)<\/li>\n<li>je ne sais pas pourquoi, ils donnent aussi ici une compatibilit\u00e9 avec la chaine (rappelle : 3 standard = &lt; 8 , 9\u00a0 ou 10 pignons )<br \/>\nEt l\u00e0, fatalement, y&rsquo;en a tr\u00e8s peu pour les \u00ab\u00a0moins de 8 pignons\u00a0\u00bb au moins d&rsquo;apr\u00e8s internet.<\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: line-through;\">Dernier<\/span> d\u00e9tail \u00e0 scruter de pr\u00e8s : la forme de l&rsquo;axe. L&rsquo;axe des manivelles peut \u00eatre carr\u00e9 ou \u00ab\u00a0\u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re\u00a0\u00bb (comme les cassettes). Et l\u00e0 encore, les \u00ab\u00a0carr\u00e9\u00a0\u00bb comme j&rsquo;ai, c&rsquo;est plut\u00f4t bas de gamme &#8230; et finalement rare.<\/li>\n<li>ah non, y&rsquo;a encore un autre param\u00e8tre : l&rsquo;\u00e9cartement au cadre !<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00e0 Karstadt, j&rsquo;ai finalement trouv\u00e9 une manivelle avec carr\u00e9, 48 dents (gros plateau) mais la longueur des manivelles \u00e9tait plus courte (tant pis), et surtout, c&rsquo;\u00e9tait le plus bas de gamme : de l&rsquo;acier pauvre bien lourd et du plastique pour enrober. Evidemment, y&rsquo;a encore un param\u00e8tre qui est faut : l&rsquo;\u00e9cartement de la chaine par rapport au cadre. Le d\u00e9railleur n&rsquo;arrive pas \u00e0 passer le petit plateau ! C&rsquo;est est un classique, \u00e0 chaque fois que j&rsquo;ai chang\u00e9 les plateaux, j&rsquo;ai eu le probl\u00e8me. On s&rsquo;habitue \u00e0 ne pas essayer de passer le petit plateau. J&rsquo;avais d\u00e9j\u00e0 sur mon pr\u00e9c\u00e9dent v\u00e9lo essay\u00e9 de chang\u00e9 le d\u00e9railleur, en vain.<\/p>\n<p>Pour le montage, avec l&rsquo;outil sp\u00e9cial \u00ab\u00a0d\u00e9monteur de manivelle\u00a0\u00bb, tout va bien. C&rsquo;est refermer la chaine qui m&rsquo;a pris le plus de temps et surtout, qui m&rsquo;a le plus sali les mains. Et j&rsquo;ai pu v\u00e9rifier la th\u00e9orie : sans changer les pignons, c&rsquo;est mieux mais pas parfait, il restait un pignons sur lequel la chaine sautait.<\/p>\n<p>Pour la prochaine fois, j&rsquo;ai rep\u00e9r\u00e9 un revendeur internet (avec un gros catalogue genre Redoute aussi) : \u00ab\u00a0<a href=\"http:\/\/www.roseversand.de\/output\/controller.aspx?cid=155&amp;detail=10&amp;detail2=15700\">la manivelle de mes r\u00e8ves<\/a>\u00a0\u00bb<br \/>\nl\u00e0, ils pr\u00e9cisent l&rsquo;\u00e9cartement par rapport au cadre! y&rsquo;a 48 dents (impossible de trouver plus grand), grande manivelle 175mm, compatible \u00ab\u00a07-8 pignons\u00a0\u00bb, axe carr\u00e9. pas cher, mais les plateaux sont en acier (lourd, et pas forc\u00e9ment tr\u00e8s r\u00e9sistant) mais les manivelles en alu (enfin, j&rsquo;esp\u00e8re). je vais donc devoir me l&rsquo;acheter en pr\u00e9vision du prochain rajeunissement de ma transmission<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse \u00e0 la devinette : les manivelles des p\u00e9dales ne sont pas align\u00e9es ! j&rsquo;ai fait 3,5 km avec \u00e7a, c&rsquo;\u00e9tait marrant. Une certaine impression de ne pas \u00eatre sym\u00e9trique \ud83d\ude42<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En tout premier, une devinette : o\u00f9 est le \u00ab\u00a0bug\u00a0\u00bb dans le v\u00e9lo de cette photo ? (il est vraiment visible, r\u00e9ponse tout en bas) La transmission des v\u00e9los, c&rsquo;est un ensemble m\u00e9canique tr\u00e8s uni : d\u00e8s que \u00e7a a un probl\u00e8me, faut tout changer. 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