argument massue : la taxe carbone est sociale !

Je vous incite (vous oblige !) aller voir ce billet donnant des chiffres de l’ADEME (agence indépendante pour l’écologie, en gros) qui montre que la taxe carbone est « juste » (comme je le disait dans le précédent billet de mon blog)

http://ecologie.blogs.liberation.fr/euro-ecolos/2009/09/la-taxe-carbone-est-de-gauche-la-preuve.html

résumé : les chiffres montrent que les 10% les plus pauvres dépensant beaucoup moins d’énergie que les riches, ils paieraient beaucoup moins la taxe. SI la taxe était reversé sous forme de « chèque vert », alors ils recevraient plus qu’ils ne paieraient la taxe. Par contre, les plus riches ne serait pas remboursé de toute la taxe qu’ils auraient payée.

Un autre bon lien envoyé par un amis démocrate explique le fond du sujet, par Nicolas Hulot.

http://www.liberation.fr/terre/0101589161-ils-n-ont-pas-du-tout-pris-la-mesure-du-probleme

Les 2 montrent combien le prix de 14€/tonne de CO2 est petit. Même si tous le monde s’accordent à ce que le taux de taxe doit être progressif, on peut tout de même remarquer que payer quelques centimes par-ci par là, n’est pas très moteur. En Suède, la taxe est de 100€/tonne pour donner un ordre de grandeur.

Une explication et des calculs bien plus complets sont bien évidemment proposé par le meilleur des consultants en énergie, Jean-Marc Jancovici :

http://www.manicore.com/documentation/serre/prix_CO2.html

On voit bien que 14€, c’est un prix au hasard, bas.
Jancovici qui n’est pas un politique, lui prend l’exemple d’une taxe à 200 €/tonne. Même si le prix de l’electricité produit par charbon double de prix, les autres modification ne sont pas si énorme que ça.

« 10.000 km en voiture coûtent 400 euros en plus, soit 80% de hausse sur le poste carburant… mais 15% de hausse seulement sur le budget automobile complet (qui comprend aussi l’achat, l’entretien, l’assurance, et autres bricoles, il ne faut pas l’oublier). Un tel niveau se compensera en levant le pied (15% d’économies !), en prenant un plus petit modèle, et avec des développements techniques des constructeurs (qui ne remplaceront pas demain matin les 30 millions de voiture à pétrole par des voitures électriques) »

Comme c’est linéaire, on voit qu’avec un prix à 20€/tonne, on a moins de 1.5% de hausse du budget automobile, ce qui n’est même pas le retour au maximum de la monté du prix à la pompe avant la crise et pas suffisant pour faire abandonner leur voiture à ces mauvais citadins.

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